Audi 80 – це знакова модель, яка залишила яскравий слід в історії автовиробництва. Протягом багатьох років «вісімдесятка» дивувала шанувальників бренду поєднанням витривалості, практичності та німецької точності. Покоління audi 80 b2, audi 80 b3, audi 80 b4, а також спортивні версії на кшталт audi 80 coupe чи рідкісні повнопривідні модифікації (audi 80 quattro) надають цьому автомобілю універсальності для міста, сімейних поїздок і навіть амбітних спортивних пригод.
Деякі вважають «ауді 80 бочка» (прізвисько, яке автомобіль отримав за характерну форму кузова) – ідеальним варіантом для тих, хто любить класику й шукає бюджетну, але надійну машину. Інші придивляються до дизельних варіантів, як-от audi 80 1.9 дизель або audi 80 1.6 дизель, щоб отримати максимальну економію. Є й прихильники audi 80 b4 avant – універсала, який поєднує зручність і стиль. «Цей автомобіль стане відображенням стилю і комфорту в динамічному світі», адже кожна його версія має свою особливу харизму та конкурентні переваги.
Історія моделі та репутація бренду
Перша audi 80 b1 з’явилася ще в 1972 році й стала основою для всіх наступних поколінь. Відтоді модель еволюціонувала: audi 80 b2 у 1978-му отримала більш сучасний дизайн і варіант audi 80 b2 coupe, що сподобався шанувальникам спортивних силуетів. А згодом прийшли audi 80 b3 (1986–1991) і audi 80 b4 (1991–1995), які пропонували нові стандарти безпеки й комфорту, а також «універсальні» кузови, як audi 80 b4 avant.
Компанія Audi завжди славилася своєю надійністю та технологічною перевагою, особливо в контексті повного приводу quattro. Для прикладу, audi 80 b4 quattro продемонстрував, що навіть компактний седан/універсал може бути надзвичайно стійким на дорозі. Відгуки власників підтверджують: якісне складання, простий догляд і відносно доступні запчастини перетворили «вісімдесятку» на справжню «робочу конячку», яка, однак, може виглядати стильно.
Якщо порівняти з попередніми версіями, audi 80 b5 формально не існує (адже B5 – це вже «Audi A4»), але логічно лінійка трансформувалася саме в A4. Та все ж, ім’я «80» встигло закріпитися як синонім надійності й зручності.
| Назва моделі | Роки випуску | Ключові характеристики |
|---|---|---|
| Audi 80 B1 | 1972–1978 | Перше покоління, простота та надійність |
| Audi 80 B2 | 1978–1986 | Оновлений дизайн, з’являються Coupe, GT |
| Audi 80 B3 | 1986–1991 | Округлі форми, поліпшена аеродинаміка |
| Audi 80 B4 | 1991–1995 | Універсал Avant, quattro, сучасні дизелі |
Зовнішній вигляд
Кожне покоління ауді 80 мало свої особливості, але всі зберігали загальний «фірмовий» силует: чіткі лінії, стриманий дизайн і класичні пропорції. У ранніх моделях (audi 80 b1, audi 80 b2) простежується більш «кутова» естетика, властива 70–80-им. Зате audi 80 b3, відома як «бочка», набула округлих форм, що підвищило аеродинаміку й надало авто сучаснішого вигляду.
Зовнішність audi 80 b4 та її версії avant приємно дивує гармонійністю пропорцій. Широка решітка радіатора, спокійні лінії кузова й акуратна оптика створюють враження надійності й комфорту. Повнопривідна версія audi 80 b4 quattro отримала трохи агресивніші колісні арки й іншу форму бамперів. «Лінії кузова підкреслюють динаміку, навіть коли автомобіль стоїть на місці» – ця фраза чудово описує еволюцію стилю, що рухалася від суворо-кутового до плавніших обрисів.
Щодо кольорів, більшість «вісімдесяток» випускалися в класичних відтінках: білий, сірий, синій, бордовий, чорний. У спортивних версіях або audi 80 coupe можна побачити яскравіші тони: червоні, зелені, жовтуваті.
| Колір | Опис |
|---|---|
| Alpine White | Класичний білий, підкреслює «чистоту» ліній |
| Tornado Red | Яскраво-червоний, часто на спортивних Coupe |
| Panther Black | Глибокий чорний металік, додає солідності |
| Helios Blue | Синій металік, популярний у B3 та B4 |
| Zermatt Silver | Сріблястий відтінок, підкреслює хромовані елементи |
Інтер’єр
Потрапляючи до салону audi 80, одразу відчуваєш «баварську» (хоча, звісно, Audi – інгольштадтська) якість матеріалів та ергономіки. У ранніх моделях (b1, b2) салон здавався простим, без зайвих «прибамбасів». Проте вже у audi 80 b3 почали застосовувати кращі пластики, більш комфортні сидіння й навіть опційне «дерев’яне» оздоблення. На дотик усе досить добротне, хоча часом трапляються потертості, якщо авто використовувалося багато років без належного догляду.
На мою думку, саме ауді 80 б4 показала найбільший стрибок у інтер’єрі: більш сучасна приладова панель, продумані місця для дрібниць, кращі сидіння зі зручнішою боковою підтримкою. Якщо це ауді 80 б4 універсал (тобто Avant), багажний відсік дуже ергономічний, із рівною підлогою й можливістю складання задніх сидінь для перевезення великогабаритних речей. У audi 80 coupe чи coupe gt b2 задні сидіння менш просторі, зате вигляд салону ще більш спортивний, особливо в модифікаціях GT.
Технологічно «вісімдесятка» не вражає: жодних тобі сенсорних екранів чи клімат-контролю із сотнями налаштувань. У найкращому разі – проста магнітола (або касетний програвач), опційні електросклопідйомники та «кондиціонер», котрий працює доволі шумно. Але, з іншого боку, це означає мінімум потенційних поломок, що актуально для моделей 80–90-х років.
| Матеріал | Відчуття | Довговічність |
|---|---|---|
| Тканина (базова) | Проста, м’яка | Середня |
| Велюр (опція) | Приємний на дотик, «затишний» | Середньовисока |
| Штучна шкіра | Легко чиститься | Висока |
| Натуральна шкіра (рідко) | Елегантна, але потребує догляду | Середня |
| Дерев’яні вставки | Класичний стиль | Середня |
Технічні особливості
«Серцем» audi 80 завжди були рядні «четвірки»: бензинові 1.3–2.0, а також дизельні 1.6 та 1.9. Багато людей вибирали саме audi 80 1.9 дизель за його поєднання надійності й економічності, тоді як audi 80 1.6 дизель підходив тим, хто хотів максимально дешевий пробіг, хоча й із меншою динамікою. У бензинових варіантах зустрічається карбюратор або інжектор (Mono-Jetronic, KE-Jetronic тощо), залежно від року випуску.
Трансмісія – здебільшого механіка на 4 чи 5 ступенів, у пізніших моделях та спортивних версіях зустрічається 5-ступенева або навіть автомат. Відчуття за кермом «механіки» по-справжньому класичне: чітке зчеплення, невеликий хід передач. Підвіска – незалежна на всіх колесах (McPherson спереду, балка/напівзалежна ззаду, або торсіонна залежно від покоління). Завдяки продуманій конструкції, «вісімдесятка» відома доволі м’яким ходом і хорошою стійкістю на високих швидкостях.
Audi 80 quattro – окрема історія. Повний привід забезпечував упевнену поведінку на слизькій дорозі й додаткову «спортивність». Універсал audi 80 b4 avant теж можна було знайти у варіанті quattro, що робило його ідеальним для сім’ї чи компаній, які потребували простору та надійності в будь-яку погоду. Якщо пригадати audi 80 coupe gt b2, це була спортивна модифікація, орієнтована на драйв і задоволення від поїздок.
| Модель | Двигун (об’єм) | Потужність (к.с.) | Привід | Трансмісія |
|---|---|---|---|---|
| Audi 80 B2 1.6 дизель | 1.6 л дизель | ~54 | FWD | 4-/5-ступ. механіка |
| Audi 80 B3 1.9 TDI | 1.9 л дизель | ~75–90 | FWD | 5-ступ. механіка |
| Audi 80 B4 2.0 бензин | 2.0 л бензин | ~90–115 | FWD / quattro | 5-ступ. мех / автомат |
| Audi 80 B4 Avant 2.3E | 2.3 л бензин | ~133 | FWD / quattro | 5-ступ. мех / автомат |
| Audi 80 Coupe GT B2 | 1.8 л бензин | ~90–110 | FWD | 5-ступ. механіка |
Функціональність і зручність
Незважаючи на те, що audi 80 – автомобіль здебільшого 80–90-х, він доволі функціональний для щоденного використання. Салон вміщає чотирьох дорослих із відносним комфортом, а п’ятий пасажир ззаду сидітиме з невеликим дискомфортом через тунель. Універсал audi 80 б4 універсал (Avant) пропонує великий багажник, особливо зі складеними задніми сидіннями.
Шум і вібрації? Так, у дизелів, особливо ауді 80 дизель із 1.6 або 1.9, на холодний двигун звук може бути помітним, але при нагріванні все стає тихіше. На рівному асфальті «вісімдесятка» йде м’яко, старіший дизайн підвіски добре поглинає дрібні нерівності. У місті кузов компактний за сучасними мірками, тож паркуватися доволі легко, а витрата палива для дизеля буде 6–7 л/100 км у спокійному ритмі.
Тривалі подорожі теж не проблема: сидіння, хоча й не мають тисячі регулювань, досить зручні, а простота панелі приладів не відволікає від дороги. На трасі «вісімдесятка» тримається впевнено навіть на 120–130 км/год. Якщо ж дорога погана, повний привід audi 80 b4 quattro стане в пригоді, особливо взимку або на ґрунтовках.
| Модель | Седан/Купе (л) | Універсал (Avant) (л) | Порівняння з «сучасниками» |
|---|---|---|---|
| Audi 80 B2 | ~400 | (Універсал відсутній) | Мабуть, менше середнього |
| Audi 80 B3 | ~420 | (Універсал відсутній) | Середній |
| Audi 80 B4 | ~430 | ~580 (Avant) | Нормальний показник |
Технології та системи безпеки
На час випуску ауді 80 б3 або audi 80 b4 технологічні «навороти» виглядали скромно порівняно з сучасними стандартами. Проте базові речі на кшталт гідропідсилювача керма, дискових гальм на передній осі та навіть ABS (у пізніших версіях) створили комфортну й безпечну машину. У топових комплектаціях audi 80 b4 quattro можна зустріти систему, що розподіляє крутний момент між осями, покращуючи зчеплення.
Інноваційні функції того часу включають центральний замок, електросклопідйомники, «вбудовані» протитуманні фари, які сьогодні здаються звичними, але тоді були чимось особливим. Подушки безпеки з’явилися лише в пізніх версіях B4, і то нерідко водійська була опцією. На мою думку, у audi 80 b2 coupe чи coupe gt b2 безпекових систем ще менше, оскільки це моделі 80-х.
Практична корисність цих систем оцінюється на рівні того періоду: машина більш-менш захищена від заносів, якщо кермуєш акуратно й маєш гарну гуму. У разі екстреного гальмування (з ABS) автомобіль залишається керованим, що допомагає обійти перешкоду або зменшити наслідки зіткнення.
| Технологія | Audi 80 B2 | Audi 80 B3 | Audi 80 B4 / Avant |
|---|---|---|---|
| ABS | Ні (рідко, опція) | Частково (пізні моделі) | Так (більшість версій) |
| Гідропідсилювач керма | Опція | Так (частіше в B3) | Стандарт у B4 |
| Подушка безпеки | Відсутня | Вкрай рідко (пізні) | У топових версіях (водій) |
| Електросклопідйомники | Рідко | Опція | Частіше доступні |
Економічність автомобіля
Для свого часу audi 80 вважалася досить економічною, особливо в дизельних версіях. Audi 80 1.6 дизель могла споживати 5–6 л/100 км на трасі та 6–7 л у місті, якщо їздити спокійно. Сучасним стандартам ці цифри не дивують, але для 80–90-х це була реальна «перевага» над багатьма конкурентами. Audi 80 1.9 дизель здатна показувати схожі результати, проте має кращу динаміку.
Бензинові двигуни, звісно, «їдять» більше: 1.8 чи 2.0 можуть брати 8–10 л/100 км у змішаному циклі. У спортивних версіях (GT чи Coupe) витрата ще вища. Потрібно враховувати, що технології упорскування були не настільки досконалими, як сьогодні, тому різкі прискорення або старі карбюраторні системи можуть «добавляти» по 1–2 л.
Якщо говорити про вартість обслуговування, то податки й страхування на старі автівки зазвичай невисокі. Гібридів і електромобілів у лінійці Audi 80 не існувало, тож енергоефективність тут стосується винятково «класичних» ДВЗ.
| Модель | Місто (л/100 км) | Траса (л/100 км) | Змішаний цикл (л/100 км) |
|---|---|---|---|
| Audi 80 1.6 дизель | ~6–7 | ~5–6 | ~6 |
| Audi 80 1.9 дизель | ~7–8 | ~5–6 | ~6,5 |
| Audi 80 1.8 бензин | ~9–10 | ~6–7 | ~8 |
| Audi 80 B4 2.0 бензин | ~10–11 | ~7–8 | ~9 |
Ціна та комплектація
На сьогоднішньому вторинному ринку ауді 80 можна знайти в дуже різному стані: від «убитих» екземплярів за кілька сотень доларів до дбайливо відновлених машин за 3–5 тисяч. Якщо ми говоримо про audi 80 1992 (тобто B3 чи B4), то ціна залежить від «автентичності» й відсутності корозії. Audi b4 1992 coupe чи універсал (Avant) зустрічається рідше, тож може коштувати дорожче.
У базових комплектаціях часто немає кондиціонера, електросклопідйомників, а салон – тканинний. В «просунутих» версіях (GT, quattro, Avant) зазвичай зустрічаються легкосплавні диски, велюрові або шкіряні сидіння, люк, електропакет і навіть ABS. В audi 80 b4 quattro можна знайти «спортивні» сидіння та різноманітні додаткові фішки.
Співвідношення ціна-якість у «вісімдесятки» залишається привабливим для тих, хто шукає недорогий, але міцний автомобіль. Запчастин на ринку вистачає, а конструкція не надто складна (порівняно з новішими машинами). Звісно, для колекційних моделей (наприклад, audi 80 coupe gt b2) ціни можуть бути вищими, бо рідкість має свою вартість.
| Модель | Тип кузова | Ключові опції | Орієнтовна ціна (б/в) |
|---|---|---|---|
| Audi 80 B2 | Седан, Coupe | Дуже простий салон, мінімум електрики | Нижній діапазон |
| Audi 80 B3 | Седан («бочка») | Більш округлий дизайн, інжектор | Середній діапазон |
| Audi 80 B4 Avant | Універсал, 5 дверей | Краща шумоізоляція, можливі опції | Вище середнього |
| Audi 80 B4 Quattro | Седан/Avant | Повний привід, спортивні акценти | Трохи дорожчий |
Порівняння з конкурентами
У період свого розквіту audi 80 змагалася з такими моделями, як Volkswagen Passat (B2-B3), Opel Vectra A і навіть Ford Sierra. Кожен із цих автомобілів мав свою «фішку»: Passat пропонував просторий кузов і хороші дизельні варіанти, Vectra приваблювала простотою обслуговування і нижчою ціною, а Sierra – стильним дизайном і заднім приводом (у деяких версіях). Audi 80, натомість, завжди наголошувала на витонченому поєднанні якості з надійністю.
Щодо цін: на вторинному ринку «вісімдесятка» могла бути дещо дорожчою, ніж «однокласники» через бренд Audi і кращу збірку. Навіть зараз можна зустріти audi 80 b4 avant у пристойному стані, що коштуватиме більше, ніж аналогічна за віком Vectra Caravan. Проте, на мою думку, різниця в якості матеріалів і рівні комфорту відчутна – у салоні Audi менше скрипів і краща шумоізоляція, особливо в останніх поколіннях.
Технологічно Audi теж була попереду в сегменті. Наприклад, audi 80 b4 quattro пропонував повний привід, який конкуренти часто не мали або не доводили до такої надійності. У Passat Syncro теж був повнопривідний варіант, але він рідкісний і складніший в обслуговуванні. У Ford Sierra існували 4×4-моделі, проте вони поступалися «кватро» в довговічності. Opel Vectra A 4×4 також не здобула такого поширення.
Якщо йдеться про витрату палива, дизельні версії Audi на кшталт audi 80 1.9 дизель або ауді 80 дизель (1.6, 1.9) досить сильно випереджали багатьох конкурентів за економічністю. А от у бензинових порівняннях усе залежало від стану двигуна й способу їзди: «гаражні» варіанти Vectra чи Passat могли бути менш витратними, але часто програвали «вісімдесятці» в надійності.
| Параметр | Audi 80 (B3/B4) | VW Passat (B2/B3) | Opel Vectra A |
|---|---|---|---|
| Роки випуску | ~1986–1995 | ~1981–1993 | ~1988–1995 |
| Привід | FWD/Quattro | FWD/Syncro (рідко) | FWD/4×4 (рідко) |
| Дизельні версії | 1.6D, 1.9D | 1.6D, 1.9D | 1.7D, 1.7TD |
| Надійність кузова | Вище середньої (цинк) | Середня | Середня |
| Ціна (б/в, загалом) | Середньовисока | Середня | Трохи нижча |
Тест-драйв та досвід водіння
Мій перший тест-драйв ауді 80 б3 став особливим спогадом: я відчув плавність ходу, яка здивувала, враховуючи вік і простоту конструкції. Коли я натискав на педаль газу, автомобіль розганявся без різких ривків, а кермо давало приємний зворотний зв’язок. «Цей автомобіль не тільки возить, він надихає» – ця фраза одразу спадає на думку, коли відчуваєш, як злагоджено працює підвіска і як упевнено машина «згризає» повороти.
У місті audi 80 виявляється напрочуд маневреною. Габарити дозволяють вписуватися в тісні паркувальні місця, хоч дзеркала й не такі великі, як у сучасних авто. Педаль зчеплення (на механіці) має чітку точку схоплення, тому рушати у заторах нескладно. На автомагістралі автомобіль тримає дорогу, хоча шум від вітру й від шин стає відчутнішим десь після 110–120 км/год.
Щодо поведінки на різних покриттях: передньопривідні «вісімдесятки» на ґрунтовці інколи буксують, якщо гуму вибрано невдало. Зате audi 80 quattro почувається як риба у воді: повний привід практично не дає колесам проковзувати, тож навіть на слизькій дорозі машина впевнено зчіплюється з покриттям. Таке відчуття додає безпеки й азарту – особливо взимку або в дощ.
Витрати на обслуговування автомобіля та нюанси власності
Регулярні витрати на audi 80 не перевищують середні показники для легкових авто 90-х. Мастило й фільтри слід міняти раз на 7–10 тис. км, гальмівні колодки – залежно від стилю їзди. Більшість запчастин коштують доволі помірно, оскільки «вісімдесятка» спроєктована просто, без складної електроніки. Але пошук оригінальних деталей кузова може бути складнішим, наприклад, якщо потрібна заміна лобового скла для audi 80 coupe gt b2, оскільки знайти «рідне» може бути непросто.
Серед найпоширеніших проблем – зношування гумових втулок підвіски, корозія порогів (особливо, якщо авто не обробляли антикором), а також типове «старіння» електропроводки. Якщо ви купуєте audi 80 b4 avant для далекої їзди, зверніть увагу на стан паливної системи та коробки передач. При належному догляді дизелі проходять 300–400 тис. км без капремонту, що підтверджують численні відгуки власників.
В екстремальних умовах (дуже холодна зима чи спекотне літо) «вісімдесятка» почувається непогано, але дизельні версії потребують справних свічок розжарювання й якісного пального, аби легко заводитися. У спеку пам’ятайте, що «стара» система охолодження може працювати на межі, тож корисно час від часу перевіряти радіатор, термостат і стан рідин.
Чи підходить він для сім’ї, роботи або подорожей?
Зазвичай ауді 80 вважають доволі універсальним автомобілем. Якщо йдеться про сім’ю, sedan або audi 80 b4 avant пропонує достатньо простору для дитячих сидінь та речей. Багажник у седані місткий, а в універсалі ще більше. Звісно, салон не настільки просторий, як у сучасних кросоверів, але для 2–3 осіб цілком вистачить простору.
У плані роботи – таксі чи доставка – машина могла б виконувати ці задачі, але вже застаріла для «престижного» класу. Проте, якщо потрібно недороге авто для щоденного підвозу товару, дизельна «вісімдесятка» з’їсть мінімум палива й не вимагатиме великих коштів на ремонт. У цьому сенсі вона й досі приваблює невеликі компанії чи «приватників», які цінують простоту й доступні запчастини.
У далеких подорожах «вісімдесятка» цілком виправдовує себе: крісла зручні, витрата палива (особливо у дизеля) невисока, а ремонтопридатність дозволяє не хвилюватися за випадкові поломки в дорозі. Мультимедійні можливості обмежені (радіо чи касетна магнітола), проте для любителів ретро-стилю це навіть цікаво. На мою думку, якщо вам не потрібні «супертехнології», Audi 80 здатна стати надійним компаньйоном у багатогодинних подорожах.
Унікальні особливості
Унікальність ауді 80 полягає в тому, що вона торкнулася різних епох: від початку 70-х і аж до середини 90-х. Це дало моделі змогу побудувати історію з декількома поколіннями, де кожне має власні «родзинки». Наприклад, на мою думку, audi 80 b2 coupe – рідкісна перлина: стильний кузов купе, орієнтований на молодих «ентузіастів». А audi 80 b3 відома як «бочка» за свої плавні контури.
«Автомобіль, який ідеально підходить для паркування навіть у вузькому місці міста» – це цілком про «вісімдесятку», якщо порівняти її з сучасними седанами, що виросли в довжину та ширину. Тут ти швидко впораєшся з маневрами й подякуєш вузьким кузовним рішенням, які були нормою 30 років тому.
Майбутня ліквідність
Втрата вартості в audi 80 давно стабілізувалася: тепер це швидше «класика», аніж рядовий вживаний автомобіль. Багато екземплярів продають у діапазоні від кількох сотень до кількох тисяч доларів, залежно від збереженості, комплектації й «колекційності». Тому й покупці часто шукають саме «доглянуті» варіанти чи цікаві модифікації, наприклад, audi 80 b2 coupe або audi 80 b4 quattro.
Перепродати машину без проблем можна, якщо кузов не «з’їдений» і мотор працює без «сюрпризів». Попит на «вісімдесятку» не такий масовий, як раніше, проте шанувальників німецької класики вистачає. Враховуючи низьку ціну й простоту ремонту, у цієї моделі є всі шанси залишатися на дорогах ще багато років.
Переваги та недоліки
Головна перевага Audi 80 – це, безперечно, проста конструкція, яка в поєднанні з добрим рівнем якості виготовлення означає довгий строк служби при відносно мінімальних витратах. Із часом кузов іржавіє менше, ніж у багатьох конкурентів тих років, завдяки частковому цинкуванню (особливо в B3/B4). Дизельні версії тішать економною витратою, а бензинові – доволі жвавим характером. До того ж модель доступна в різних кузовах: седан, універсал, купе.
Серед недоліків варто згадати відсутність сучасних технологій безпеки (подушки, електронні асистенти) у ранніх поколіннях. Електроніка хоч і мінімальна, але в старих екземплярів іноді «глючить», зокрема, прилади та дрібні реле. Крім того, дизельні версії можуть бути шумними, а для великої сім’ї простір ззаду виявиться обмеженим. Але, на мою думку, всі ці особливості – очікувані компроміси для автомобіля 80–90-х років.
З погляду конкуренції, audi 80 виграє у VW Passat чи Opel Vectra тих часів за якістю складання й атмосферою «преміальності», але може коштувати трохи дорожче на ринку вживаних авт. Утім, хто шукає надійну «класику», найчастіше дивиться саме на «вісімдесятку».
Пакети послуг і страхування
Через вік ауді 80 офіційних гарантійних програм виробника вже не існує. Проте деякі дилери чи спеціалізовані сервіси можуть пропонувати власні пакети – типу «free inspection» чи знижок на перше обслуговування після покупки. Також зустрічаються розширені гарантії від сторонніх фірм, які покривають «основні вузли» (двигун, КПП) на кілька місяців або до певного пробігу.
Страхування для старих автомобілів зазвичай дешевше, ніж для нових, адже вартість машини менша. Однак варто пам’ятати, що «повне КАСКО» на 30-річну машину іноді неможливе або необґрунтоване за ціною. Тому багато власників обмежуються звичайним ОСЦПВ. Якщо ви плануєте їздити часто або вирушати в закордонні поїздки, зверніть увагу на можливість додаткових опцій (евакуатор, юридична допомога), які деякі страховики включають у «пакети допомоги на дорозі».
На мою думку, якщо ви відповідально ставитеся до стану авто, страхувати «вісімдесятку» досить недорого. Іноді можна знайти пропозиції, де «перша послуга безкоштовна» – тоді хоча б діагностику ходової ви отримаєте.
Висновок
Audi 80 – це автомобіль, що поєднує у собі дух старої школи німецького автопрому та надійність, перевірену десятиліттями. Він стане чудовим вибором для тих, хто цінує класику, простоту конструкції та бажає їздити на чомусь більше, ніж просто «залізному коні». На мою думку, люди, яким потрібен недорогий і міцний автомобіль для міста чи дачних поїздок, оцінять дизельні версії на кшталт audi 80 1.9 дизель, а любителі стилю й спорту, можливо, поглянуть на audi 80 coupe або quattro-версії.
Моя порада: перед покупкою обов’язково робіть тест-драйв і перевіряйте кузов на предмет корозії, а також переконайтеся, що двигун і КПП у справному стані. Якщо докласти трохи зусиль у пошуках гарного екземпляра, audi 80 цілком здатна прослужити ще не один рік, даруючи власникові комфорт і приємні враження. Це авто, яке не лише переміщує з пункту А в пункт Б, а й дозволяє відчути емоції від «класики» на дорогах.
Поширені запитання
Яка реальна витрата палива в місті для Audi 80 1.9 дизель?
Зазвичай вона становить близько 6–7 л/100 км у місті, якщо двигун і форсунки в належному стані. На трасі може впасти до 5–5,5 л.
Чи є сенс купувати Audi 80 B2 Coupe сьогодні?
Це модель для шанувальників ретро й тих, хто цінує історичну спадщину. Ціна й стан можуть сильно відрізнятися, але якщо знайдете доглянутий варіант, він даруватиме вам багато задоволення.
У чому відмінність між Audi 80 B3 і B4?
B3 (1986–1991) – це «бочка» з більш округлим дизайном, B4 (1991–1995) має оновлену морду, кращу корозійну стійкість, інший салон і можливість універсала (Avant).
Чи важко знайти запчастини для “вісімдесятки”?
Запчастин ще досить багато, оскільки модель дуже популярна. Є чимало альтернатив від сторонніх виробників і навіть спеціалізовані магазини, що пропонують оригінальні «NOS» (New Old Stock).
Як поводиться Audi 80 взимку на слизьких дорогах?
Передньопривідні версії тримаються непогано (за нормальних шин). Audi 80 quattro почувається ще краще, бо повний привід рівномірно розподіляє тягу. Важливо лише дбати про гуму й уникати екстремального зносу.
Чи підходить 80 B4 Avant для сімейних подорожей?
Так, універсал (Avant) має місткий багажник і, як на ті роки, цілком зручний салон. Для щоденної експлуатації або далеких мандрівок – хороший варіант.
Чи можна встановити кондиціонер у стару Audi 80?
Це можливо, але буде доволі складно і недешево, особливо якщо автомобіль випущено без відповідної проводки й кронштейнів. Деякі власники вдаються до «колгоспних» рішень, проте краще шукати авто з уже вмонтованим кондиціонером.
