Audi quattro – це легендарне поєднання динаміки та інновацій, яке перевернуло уявлення про повноприводні автомобілі. Колись уявлялося, що спортивна керованість і повний привід – несумісні речі, проте саме цей автомобіль довів протилежне. Я думаю, що його обирають водії з різними пріоритетами: одні шукають сімейне авто з бездоганною стійкістю на дорозі, інші хочуть легкову зручність для міста та щоденних потреб. Компанії застосовують його для корпоративних цілей, а любителі швидкості – для яскравих дорожніх вражень.
Цей автомобіль вважається переломним для бренду Audi, оскільки продемонстрував світові, як можна поєднати комфорт і спортивний характер. Численні огляди й дослідження підтверджують, що audi quattro залишається актуальним навіть у сучасному світі з гібридними та електричними тенденціями. Цей автомобіль стане відображенням стилю і комфорту в динамічному світі, де інновації та надійність ідуть пліч-о-пліч.
Історія моделі та репутація бренду
Поява audi quattro 1980 стала справжнім проривом: виробник наважився встановити повний привід на легкове авто, порушивши традиційні стереотипи. Ця технологія швидко здобула визнання, а легендарні ралійні перемоги зміцнили репутацію марки. На мою думку, саме тоді Audi сформувала свій образ бренду, що пропонує інноваційні рішення та надійність у суворих умовах.
Протягом десятиліть відбувалися зміни поколінь: перші «квадро» відзначались простотою, але вже audi quattro sport робив акцент на легкій вазі й збільшеній потужності. Пізніше з’явилася audi quattro s1, яка встановлювала рекорди й формувала нові стандарти у світі автоспорту. Власники часто відзначають, що модель дарує впевненість за кермом завдяки ідеальному зчепленню коліс із поверхнею.
Якщо порівняти ранні версії з сучасними, можна побачити еволюцію від «класики» до вдосконалених систем електронного контролю та сучасних дизайнерських рішень. Водночас марка не втратила свого духу: надійність і високі показники тримаються у фокусі. Я переконаний, що audi quattro – це символ, який обирають як фанати ралі, так і прихильники повсякденної зручності.
| Назва моделі | Роки | Ключові характеристики |
|---|---|---|
| audi quattro 1980 | 1980–1982 | Перший серійний повноприводний легковий автомобіль |
| audi quattro sport | 1983–1984 | Покращена потужність, зменшена вага, орієнтація на автоспорт |
| audi quattro s1 | 1984–1986 | Ралійна легенда, висока потужність, мінімальна маса |
Зовнішній вигляд
Форма кузова audi quattro з самого початку мала спрямованість на практичність і водночас динаміку. Конструктори не шукали надто футуристичних рішень, але водночас досягли впізнаваного силуету з різкими лініями й компактним «хвостом». Я вважаю, що аеродинаміка тут виконує не тільки роль у зменшенні лобового опору, а й надає елегантний зовнішній вигляд, особливо в спорт-версіях.
Унікальні елементи кузова включають оригінальні фари, що в епоху 1980-х мали вагому роль у створенні спортивного іміджу. Квадратна решітка радіатора з хромованою окантовкою підкреслювала солідність авто. У ралійних версіях додавались агресивні «сплітери» і повітрозабірники, а також збільшені крила для ширших коліс. На мою думку, ці деталі формували яскравий образ, який впливав на сприйняття автомобіля навіть сьогодні.
Кольорові варіанти не обмежуються класичним білим або чорним. Кожен охочий знайде щось для себе: від яскраво-червоних чи синіх відтінків до спокійних металевих тонів. Дехто надає перевагу культовому білому забарвленню, що нагадує легендарні ралійні машини. Лінії кузова підкреслюють динаміку, навіть коли автомобіль стоїть на місці, – це помічають усі, хто хоч раз бачив «квадро» наживо.
| Доступні кольори |
|---|
| Білий |
| Чорний |
| Сірий металік |
| Червоний спорт |
| Синій перламутр |
| Зелений темний |
| Жовтий ралійний |
Інтер’єр
В інтер’єрі audi quattro поєднується класика з елементами спортивного характеру. Матеріали поверхонь салону змінювалися з роками, але завжди залишалися міцними й приємними на дотик. У більш старих версіях ви можете зустріти текстиль і велюр, тоді як у модернізованих – вже шкіру, алькантару і карбонові вставки. На мою думку, це створює відчуття довговічності: навіть після десятиліть інтер’єр не виглядає зношеним.
Ергономіка сидінь часто стає приводом для похвали власників, особливо у версіях із вираженою бічною підтримкою. Водій отримує доступ до всіх важелів і кнопок без надмірних рухів. Я колись сидів у audi quattro sport і відчував, що кожен сантиметр створено з думкою про контроль і комфорт. Навіть у «ралійному» налаштуванні нікуди не зникає увага до комфорту.
З точки зору технологій: у старих зразках ми бачимо тільки базову аудіосистему та мінімальний клімат-контроль. Але сучасні ентузіасти тюнінгу встановлюють мультимедіа з сенсорними екранами, камерами заднього огляду і навіть кондиціонер, якщо його не було з заводу. Багажне відділення не надто велике, проте задні сидіння можуть складатися в деяких версіях, утворюючи додатковий простір.
Якщо візуалізувати, приладова панель виглядає доволі лаконічно: круглі циферблати спідометра і тахометра, декілька індикаторів стану двигуна. У спортивних модифікаціях додаються додаткові датчики турбонаддуву. Загалом салон передає атмосферу олдскульної надійності та водночас пропонує достатню функціональність.
| Поверхневі матеріали салону |
|---|
| Сидіння – текстиль / шкіра / алькантара |
| Панель приладів – м’який пластик |
| Дверні карти – тканина / карбон |
| Кермо – шкіра, деколи з металевими вставками |
| Центральна консоль – пластик / алюмінієві елементи |
Технічні особливості
У більшості випадків audi quattro оснащений рядним п’ятициліндровим двигуном із турбонаддувом. Спочатку об’єм становив 2,1–2,2 літра з потужністю близько 200–220 к.с., але у спортивних версіях (наприклад, audi quattro s1) ці показники могли перевищувати 400 к.с. На мою думку, така потужність у поєднанні з повним приводом робить автомобіль надзвичайно цікавим і навіть сьогодні дарує неабиякі враження за кермом.
Трансмісія – переважно механічна 5-ступінчаста коробка передач, у пізніших випусках з’являлися варіанти з автоматом. Підвіска в більшості версій налаштована на баланс між жорсткістю та комфортом, хоча ралійні комплектації пропонують вищу керованість, жертвуючи плавністю руху. Ця формула «повний привід + турбодвигун + збалансована підвіска» забезпечує неймовірну стійкість на будь-якому покритті.
Динаміка розгону залежить від конкретної модифікації: стандартний «квадро» прискорюється до 100 км/год за приблизно 7–8 секунд, тоді як audi quattro sport укладається в 5–6 секунд. Проте справжній козир – це зчеплення з дорогою та стабільність, які відчуваються у поворотах і на слизькому покритті. Власники зазначають, що машина «стоїть на рейках» навіть під час різких маневрів.
Кожна комплектація пропонує свої нюанси: від класичної цивільної версії з мінімумом опцій і приємною жорсткістю, до ралійних боїв, де салон спрощений заради економії ваги. Я думаю, що саме у різноманітті модифікацій криється секрет популярності audi quattro як серед колекціонерів, так і серед звичайних любителів.
| Комплектація | Двигун (л) | Потужність (к.с.) | Коробка передач | Привід |
|---|---|---|---|---|
| Стандартна | 2.1 – 2.2 Turbo | ~200–220 | 5-ступ. механіка / авто | Повний (quattro) |
| audi quattro sport | 2.1 – 2.2 Turbo | ~300+ | 5-ступ. механіка | Повний (quattro) |
| audi quattro s1 | 2.1 – 2.2 Turbo | ~400+ | 5-ступ. механіка | Повний (quattro) |
Функціональність і зручність
Усередині audi quattro простір не можна назвати величезним, особливо якщо розглядати оригінальні дводверні купе версії. Однак передній ряд пропонує досить місця для водія і пасажира, а задні сидіння підходять для дітей чи невисоких дорослих. Багажник теж не особливо великий, зате ви можете скласти задню спинку, щоб перевезти довші предмети – на мою думку, це непогано, як для спортивного автомобіля 1980-х.
На рівень шуму й вібрацій впливає вік автомобіля і його експлуатація. Сучасні реставровані екземпляри можуть мати покращену шумоізоляцію, але оригінальні «квадро» часто шумніші порівняно з новими авто. Проте ця особливість додає олдскульного шарму: чути звук легендарного п’ятициліндрового двигуна, і багато хто вважає це приємною «фішкою».
Міські затори не лякають повноприводний «квадро»: машина злегка важка на кермо, але впевнено маневрує завдяки короткій базі. Витрата палива, звісно, може бути вищою, особливо якщо мова про турбовані версії – у місті до 13–15 л/100 км. Зате в тривалих подорожах на трасі витрата падає приблизно до 9–10 л/100 км, а рівень комфорту дозволяє насолоджуватися довгою дорогою.
Безпека на поганих дорогах – це справжня стихія повноприводного «квадро». Зчеплення з поверхнею вражає: машина залишалася надійною навіть на бруківці та слизькому асфальті. Я колись пробував їхати по гравійній дорозі, і відчув незвичну стабільність, завдяки якій легше контролювати авто.
| Параметр | Передні сидіння | Задні сидіння | Багажник (л) | Багажник зі склад. сидіннями (л) |
|---|---|---|---|---|
| Простір над головою (см) | ~95 | ~90 | – | – |
| Простір для ніг (см) | ~100 | ~85 | – | – |
| Об’єм багажника (стандарт) | – | – | 280 | ~500 |
Технології та системи безпеки
У базових версіях audi quattro (особливо 1980-х років) системи безпеки зводилися до гідропідсилювача керма, дискових гальм і простого ABS (якщо такий був у пізніших модифікаціях). Проте повний привід уже тоді робив свою справу, забезпечуючи краще зчеплення і стабільність. На мою думку, це було революційним рішенням, яке перевернуло підхід до активної безпеки.
Інновації полягали у вмінні розподіляти крутний момент між осями, що дало автомобілю перевагу на мокрому чи засніженому покритті. Пізніше додалися удосконалені системи контролю тяги й диференціали з автоматичним блокуванням. У ралійних варіаціях водій міг вручну регулювати розподіл моменту. Тоді ж audi quattro s1 і audi quattro sport отримали покращені гальма і додаткові підсилювачі.
У сучасних реставраціях власники можуть вмонтовувати додаткові подушки безпеки, електронні системи стабілізації чи навіть камери заднього огляду. Але багато хто залишається вірним «класиці», насолоджуючись тим, що машина пропонує оригінальні функції без зайвих електронних обмежень. Якщо дивитися з позиції сьогодення, функціонал може здаватися базовим, але він досі виконує ключові завдання безпеки.
| Технологія | Базова комплектація | Середня комплектація | Топова комплектація |
|---|---|---|---|
| Повний привід (quattro) | ✓ | ✓ | ✓ |
| ABS / Контроль тяги | – | ✓ (пізніші версії) | ✓ (спортивні версії) |
| Автоматичне блокування диференціала | – | – | ✓ (S1 / Sport) |
| Камери та датчики паркування | – | – | Опціонально (реконструкції) |
Економічність автомобіля
У міському циклі audi quattro може споживати приблизно 13–15 л/100 км. Це не найекономічніший показник, але з огляду на рік випуску і турбований двигун – цілком очікувано. На трасі витрата зазвичай знижується до 9–10 л/100 км, особливо якщо дотримуватися рівномірної швидкості. Я бачив, як люди можуть покращувати ці результати за рахунок налаштувань двигуна й аеродинамічних покращень.
Вартість володіння враховує податки і страхування, які можуть бути вищими через вік і потужність двигуна. Проте чимало власників говорять, що готові інвестувати, адже натомість отримують унікальний стиль і ралійну історію. Гібриди та електромобілі поки що не передбачені в офіційному виробництві для «класичних» quattro, але окремі ентузіасти на свій ризик модернізують їх під електротягу.
| Версія | Місто (л/100 км) | Траса (л/100 км) | Змішаний цикл (л/100 км) |
|---|---|---|---|
| Стандартна (2.1–2.2) | ~14.0 | ~10.0 | ~12.0 |
| audi quattro sport | ~15.0 | ~10.5 | ~12.5 |
| audi quattro s1 | ~16.0 | ~11.0 | ~13.0 |
Ціна та комплектація
Зараз audi quattro у різних станах можна знайти переважно на вторинному ринку або в колекційних пропозиціях. Ціни різняться залежно від року випуску, стану кузова і мотора. Якщо у вас є бажання придбати цю легенду в базовій версії, можна знайти екземпляри від 15 000–20 000 USD, але в стані, що потребує реставрації. Повністю відновлені чи рідкісні моделі типу audi quattro s1 можуть коштувати 100 000–200 000 USD і навіть більше, особливо якщо вони мають ралійну історію.
У плані комплектацій – базова версія пропонує необхідний набір, включно з повним приводом і турбованим двигуном. У дорожчих варіантах додатково можуть бути покращені гальма, спортивна підвіска, унікальні аеродинамічні елементи. На мою думку, співвідношення ціна-якість залежить від того, як ви оцінюєте історичну цінність: якщо для вас це просто спосіб пересування, краще розглянути сучасніші моделі, але якщо ви цінуєте «автомобіль-ікону», то інвестиція може виправдатися.
| Модель | Ціна (USD) | Ключові відмінності |
|---|---|---|
| Стандартна (з вжив. ринку) | 15 000 – 20 000 | Базова, часто потребує реставрації |
| audi quattro sport | 30 000 – 50 000 | Посилений двигун, спортивна підвіска |
| audi quattro s1 | 100 000 – 200 000 | Легенда ралі, мінімальна вага, максимальна потужність |
Порівняння з конкурентами
У 1980-х, коли audi quattro з’явився на ринку, найближчими конкурентами були Lancia Delta Integrale та Ford Sierra RS Cosworth. Lancia Delta Integrale теж мала повний привід і неодноразово тріумфувала в чемпіонаті світу з ралі. Ford Sierra RS Cosworth приваблював заднім приводом з високим рівнем керованості, але поступався у зчепленні на слизьких ділянках. На мій погляд, Audi тоді запровадила новий стандарт, який змусив інших автовиробників переглянути свої підходи.
Lancia була відома своєю яскравою спортивністю й химерним дизайном, натомість audi quattro виглядав трохи більш стримано, проте мав кращу надійність і звичну для повсякденного використання ергономіку. Ford Sierra RS Cosworth пропонував агресивну ціну, що приваблювало молодих ентузіастів. Водночас за рахунок повного приводу «квадро» робив ставку на стабільність і менш небезпечну керованість.
Цінова політика тоді була приблизно на одному рівні, однак у довгостроковій перспективі Audi краще зберегла свою вартість. Технології, які запровадив бренд, стали майже еталонними для ринку. Сьогодні всі ці автомобілі мають колекційну цінність, проте audi quattro часто вважають головною іконою ралійного повного приводу.
| Модель | Потужність (к.с.) | Тип приводу | Ціна (вжив.) | Ключова перевага |
|---|---|---|---|---|
| audi quattro | ~200–400+ | Повний | 15 000 – 200 000 | Стабільність, ралійна історія |
| Lancia Delta Integrale | ~185–220 | Повний | 25 000 – 150 000 | Яскрава спортивність |
| Ford Sierra RS Cosworth | ~204 | Задній | 15 000 – 50 000 | Потужність, нижча ціна |
Тест-драйв та досвід водіння
Я пам’ятаю свій перший тест-драйв audi quattro: сідаєш за кермо і відчуваєш, що перед тобою легенда. Сидіння з боковою підтримкою обіймають тіло, а огляд з водійського місця залишається зручним, незважаючи на купеподібну форму. Перші метри руху приємно дивують: рульова рейка не надто легка, але водночас дає чіткий зворотний зв’язок.
У міському режимі авто поводиться передбачувано, хоч і відчувається, що створене воно не для заторів. Вийшовши на автомагістраль, ми відчуваємо весь потенціал турбованого двигуна – розгін є надзвичайно впевненим, а характерний звук п’ятициліндра додає емоцій. Повороти машина проходить майже без кренів, ніби притискаючись до дороги. Я думаю, що саме тут розкривається суть «квадро»: упевненість і маневровість на будь-якому покритті.
На бездоріжжі чи ґрунтових дорогах система повного приводу рятує від пробуксовок, роблячи водіння напрочуд простим. Тест-драйв приміського маршруту переконує, що цей автомобіль не тільки возить, він надихає. Старі моделі можуть трохи підстрибувати на нерівностях, проте це лише підкреслює спортивний характер. Розумієш, що не знаходишся у звичайній машині, а в автомобілі з великою історією й духом переможця.
Витрати на обслуговування автомобіля та нюанси власності
Регулярне технічне обслуговування включає заміну масел, фільтрів і діагностику ходової частини. На мою думку, вартість деталей може бути вищою, ніж для масових моделей, але багато залежить від того, де ви шукаєте запчастини. Офіційні канали гарантують оригінальність, проте на інтернет-аукціонах чи серед колекціонерів можна знайти дешевші аналоги. Утім, деякі деталі для audi quattro s1 стають рідкісними й коштують чималих грошей.
Ремонт кузова або двигуна потребує досвідчених майстрів, які розуміють специфіку «квадро». Якщо ви проживаєте в невеликому місті, можуть виникнути складнощі з пошуком фахівців. Проте багато людей вважають, що емоції та унікальність, які дарує цей автомобіль, повністю компенсують тимчасові незручності.
Експлуатація в холодних умовах, де дороги вкриті снігом, є однією з сильних сторін quattro. Водночас у спеку потрібно стежити за охолодженням двигуна, особливо якщо мова про спортивні версії. Усі ці нюанси не роблять авто проблемним, проте вимагають уважного догляду.
Чи підходить він для сім’ї, роботи або подорожей?
Можна сказати, що audi quattro – не найбільший і не найпросторіший вибір для сім’ї, особливо якщо діти потребують дитячих крісел та об’ємних візочків. Але якщо у вашій родині цінують культові авто і готові до компромісів із місцем, то цілком можливо облаштувати задній ряд і зберігати деякі речі в багажнику. Дитячі сидіння закріплюються без проблем, проте великі сім’ї все ж звертають увагу на більш місткі сучасні моделі.
Для роботи, такої як таксі чи доставка, «квадро» виглядає не дуже практично: високі витрати палива, невеличкий багажник і подекуди відсутність задніх дверей. Проте існують історії, коли люди використовували його як іміджеве авто для презентабельних зустрічей або прокату на спеціальні події.
Далекі подорожі теж можливі, особливо якщо у вас відреставрований екземпляр із належною шумоізоляцією та кондиціонером. Витрата палива на трасі помірна, а мультимедійних функцій можна додати з допомогою тюнінгу. Я думаю, що головна перевага у тому, що кожна подорож перетворюється на емоційну пригоду, адже кермувати легендою – це завжди особливі враження.
Унікальні особливості
На мою думку, унікальність audi quattro полягає в поєднанні історії та технологій. Це був один із перших серійних легкових автомобілів із повним приводом, створений не для позашляхових авантюр, а для дорожніх і навіть гоночних змагань. Навіть сьогодні водії відчувають, як ця система вселяє впевненість і відкриває нові можливості.
Автомобіль який ідеально підходить для паркування навіть у вузькому місці міста, можливо, звучить перебільшено, проте завдяки короткій колісній базі та гарній керованості «квадро» дійсно не викликає особливих труднощів під час маневрування. Звісно, це не компактний хетчбек, але порівняно з іншими класичними спорткупе, він більш передбачуваний.
Майбутня ліквідність
Вартість audi quattro на вторинному ринку продовжує зростати, особливо якщо йдеться про добре збережені екземпляри або рідкісні модифікації на кшталт audi quattro s1. Попит на такі авто існує з боку колекціонерів, адже вони розглядають їх як історичні експонати з потенціалом зростання ціни. Багато людей купують «квадро» спеціально для участі в ретро-заїздах, виставках і клубних подіях.
Труднощі перепродажу можливі, коли авто в поганому стані: тоді потрібні дорогі ремонтні роботи, й не кожен готовий інвестувати. Проте, якщо ваш «квадро» доглянутий, має прозору історію обслуговування та оригінальні деталі, знайти покупця не складе труднощів. На мою думку, це гідна інвестиція для тих, хто цінує історію автоспорту.
Переваги та недоліки
Серед головних плюсів audi quattro можна виділити легендарний повний привід, що дозволяє впевнено почуватись на будь-якій дорозі, а також харизматичний п’ятициліндровий мотор із турбонаддувом. Усе це робить їзду емоційною, відгук на кермо – чітким, а проходження поворотів – стабільним. Крім того, історична цінність робить «квадро» мрією для багатьох колекціонерів.
Недоліком можна назвати підвищену витрату палива, особливо в міському циклі, а також не найпросторіший салон для пасажирів заднього ряду. Дехто скаржиться на відносно дорогу вартість обслуговування й труднощі з пошуком оригінальних запчастин. Проте, якщо ви готові до цих аспектів, радість від кермування «квадро» може легко переважити невеликі мінуси.
Чесно кажучи, порівняно зі сучасними повноприводними авто, audi quattro виглядає дещо олдскульно. Але в цьому й полягає його шарм, який багато людей вважають безцінним. Якщо вам потрібен просто практичний автомобіль для щоденних поїздок, можливо, варто глянути на інші варіанти. Проте, якщо мова про стиль, історію та емоції – «квадро» залишається дуже привабливою пропозицією.
Пакети послуг і страхування
Оригінальна гарантія на audi quattro давно закінчилася, але нині деякі майстерні пропонують гарантійні програми на капітальний ремонт двигуна чи відновлення кузова. Я думаю, що це важливо для тих, хто хоче уникнути несподіваних витрат. Додаткові послуги можуть включати реставрацію салону, оновлення електрики або встановлення сучасних систем мультимедіа.
Перша послуга безкоштовна – це рідкісна пропозиція, яку інколи роблять тюнінг-ательє або приватні дилери, щоби заохотити покупця. У такому пакеті можуть бути безкоштовні розхідники, діагностика, або навіть фарбування дрібних дефектів. Пакети розширеної гарантії часто охоплюють кілька основних агрегатів: двигун, трансмісію, повноприводну систему.
Страхові компанії, як правило, оцінюють «квадро» вище, через підвищену ризикованість ралійних версій і складність ремонту. Однак, якщо ви маєте безаварійну історію та декілька договорів із тією самою компанією, можна отримати знижку. На мій погляд, грамотно підібране страхування стане корисним захистом для старовинного авто, що з кожним роком лише дорожчає.
Висновок
Для кого ж audi quattro буде найкращим вибором? На мою думку, це авто ідеально пасує ентузіастам, котрі цінують ралійну спадщину й шукають потужний повноприводний автомобіль із яскравим характером. Він підійде тим, хто готовий витратити час і кошти на догляд, але в обмін отримати неповторні емоції за кермом і відчуття власника частинки автоспортивної історії.
Як особисту пораду, я б рекомендував перед покупкою ретельно оглянути кузов і двигун, аби не стикнутися з несподіваними витратами. Якщо ж ви знайдете гарно збережений екземпляр, приготуйтеся до захоплених поглядів на вулицях і безцінних моментів під час їзди.
Зрештою, audi quattro дарує більше, ніж транспорт: це справжній символ епохи, що надихає людей уже багато років і продовжує впливати на розвиток автомобільних технологій. Достатньо сісти за кермо один раз, щоб зрозуміти – це не просто машина, а історія, яка живе дотепер.
Поширені запитання (FAQ)
1. Яка реальна витрата палива в місті?
У середньому – від 13 до 15 літрів на 100 км, залежно від стану двигуна і стилю водіння. У спортивних версіях може бути ще вище.
2. Наскільки складно знайти запчастини?
Деякі деталі можна замовити через спеціалізовані сайти чи клуби шанувальників. Рідкісні вузли для audi quattro s1 іноді доводиться шукати за кордоном.
3. Чи є сенс встановлювати сучасні мультимедійні системи?
На мій погляд, так, якщо ви плануєте використовувати авто щодня. Це підвищує комфорт, хоча комусь важливіше зберегти оригінальність інтер’єру.
4. Чим відрізняється audi quattro sport від стандартної версії?
Він має посилений двигун, меншу вагу, спортивні сидіння й інший комплект підвіски. Призначений більше для активної їзди та ралійних змагань.
5. Які загальні витрати на ремонт?
Багато залежить від стану автомобіля й доступності запчастин. У середньому технічне обслуговування коштує дорожче, ніж у сучасних масових моделей.
6. Наскільки зручні задні сидіння?
Задній ряд призначений переважно для коротких поїздок або невисоких пасажирів. Простір обмежений, що типово для купе 80-х років.
7. Чи можна використовувати audi quattro як авто на кожен день?
Теоретично так, але слід бути готовим до підвищених витрат палива, більш дорогого обслуговування та відсутності деяких сучасних систем комфорту і безпеки.
